Comanche’s child-rearing hips vs. Wild Oats XI’s svelte pooper as shot by SA’er ‘wildboats!”
"Wild Oats", qui a abandonné sur ennui technique, et "Comanche"
et, en 2013, Brindabella en bonne compagnie
dimanche 27 décembre 2015
mercredi 23 décembre 2015
Kepa Acero et le drone AirDog
Très généreusement financé sur Kickstarter en août 2014, le
drone AirDog (a fait) son arrivée sur le marché en août à un prix
qui ne le rendra malheureusement pas accessible au plus grand nombre.
L'été dernier, 1 357 personnes ont donné, en tout, 1 368 177 dollars pour financer le drone AirDog.
Un appareil ingénieux : pliable et donc particulièrement compact, il
est destiné à accueillir une caméra GoPro et peut suivre à la trace une
personne ou un véhicule, grâce à la connexion établie entre lui et un
smartphone par l'intermédiaire d'un petit boitier nommé Airleash, la
laisse invisible.
C'est via une application que ce toutou volant suit son maître tout en
réalisant les prises de vue désirées. Il dispose d'un gyroscope et de
tous les autres capteurs nécessaires pour proposer une image stabilisée.
Il résiste aux bourrasques de vent jusqu'à 28 nœuds, peut voler à une
vitesse maximum de 64 km/h, dispose d'une portée de 300 mètres, et son
autonomie se situe entre 10 et 20 minutes, en fonction de la vitesse de
vol... http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-768754-airdog-drone-pliable-suit-partout-vente.html
https://www.airdog.com/meet-airdog/
à table, avec les baleines à bosse
Humpback Whales’ Feeding Frenzy Captured By Drones
Wildlife photographer Patrick Dykstra uses drones to capture a humpback whale feeding frenzy in the fjords of Norway. Despite having swum with whales on five continents over fifteen years, he says he’s never seen so many humpbacks in one place.
Wildlife photographer Patrick Dykstra uses drones to capture a humpback whale feeding frenzy in the fjords of Norway. Despite having swum with whales on five continents over fifteen years, he says he’s never seen so many humpbacks in one place.
https://cdn.jwplayer.com/previews/vO55UbY6
dimanche 20 décembre 2015
la vague Kelly Slater
Kelly's Wave from Kelly Slater Wave Company on Vimeo.
Le champion de surf Kelly Slater a créé une société
qui travaille à la création de grosses vagues artificielles immobiles
et infinies et comme ils viennent d’en créer une qui marche
particulièrement bien il n’a pas résisté à devenir le premier à la
tester.
mercredi 16 décembre 2015
OBOCK, de Daniel de Monfreid
Obock à Canet,
le voilier de Daniel de Monfreid, fils d'
...Le bateau de Daniel, l'"Obock", à l'origine gréé en ketch à corne, a été regréé en "Dinaël" (anagramme de Daniel) avec un gréement expérimental à base de longerons de pales d'hélicoptère: très (trop) souples et solides: il a fallu les raidir avec des guignols ( j'ai encore des photos de cet essai ). Par la suite, des "gaules" plus élaborées ont été réalisées... http://levinland.jimdo.com/le-vinland/l'écho-des-pontons/
lundi 14 décembre 2015
Samuel Zambaldi, charpentier de marine
Samuel Zambaldi a créé son entreprise « Charpentier Marine Morbihan, »
il y a cinq ans, dans la zone artisanale de Kerran, à Saint-Philibert
(56). Un chantier respectueux de l'environnement. Les deux alvéoles
qu'il occupe sur la zone artisanale de Kerran ne désemplissent pas.
Les
Cognacs, Corsaires, Muscadet et autre Dragons, honorables coques de
bois, viennent régulièrement se refaire une petite santé entre ses
mains. Samuel Zambaldi est charpentier de marine. Il a fait de la
réparation de bateaux en bois, sa spécialité. « Parfois de très vieilles
unités. Parfois d'autres plus récentes avec une coque composite, mais
aménagées avec de grandes parties en bois qui nécessitent de l'entretien
», précise le chef d'entreprise. Charpentier Marine Morbihan occupe
depuis 2010 deux alvéoles du chantier naval AB Yachting. Depuis cinq
ans, elles ne désemplissent pas.
Ce Brésilien d'origine a dû se
former de nouveau à son métier de charpentier, quand il est arrivé en
France, il y a quelques années. « Il y a des similitudes dans les
techniques et les outils », explique-t-il. « Mais, les techniques de
charpentier de marine en France relèvent d'une tradition très ancienne.
On utilise des techniques dont on ne sait même pas d'où elles remontent
».
Une formation en Touraine, complétée par une autre à l'Afpa
d'Auray et le jeune charpentier fait ses premières armes dans un
chantier de Baden. « Petit à petit, quand on travaille avec les bonnes
personnes, on acquiert de l'autonomie », dit-il. L'idée de monter ma
propre entreprise s'est imposée naturellement ».
Matériaux naturels
En
2010, il saute le pas, avec une idée très précise de ce qu'il souhaite
faire. Son entreprise respectera le plus possible l'environnement. Pas
de résine d'époxy, de peinture polyuréthane, ou de mastic polyester. Il
privilégie des matériaux naturels comme le chanvre, le mastic de vitrier
ou l'huile de lin. « On peut être confrontés ou pas à l'utilisation de
l'époxy, mais on utilise le plus possible des matériaux naturels. C'est
meilleur pour la santé du charpentier et pour la mer aussi ».
Une
démarche écologique qu'il a étendue au tri des déchets. Son entreprise
adhère au dispositif de la vague bleue. L'ensemble des déchets produits
par son activité est trié et recyclé, bois, plastique, déchets toxiques.
« Ça me semble tellement évident. Quand j'en vois certains brûler
eux-mêmes leurs déchets, ça me désole », soupire-t-il.
Depuis cinq
ans, son chiffre d'affaires progresse : 120.000 € pour l'année 2015. Il
emploie un ouvrier et deux apprentis : « J'aime l'idée de transmettre
des gestes et une technique », confie-t-il. La rareté de son métier, le
bouche à oreille et l'aide apportée par le cluster maritime du Morbihan
contribue à remplir le carnet de commande.
ABEKING & RASMUSSEN 1939
Rénovation complète
Actuellement,
en plus des réparations courantes, à effectuer sur diverses coques
bois, deux gros projets de rénovation accaparent une alvéole. La
rénovation complète d'un Dragon, un très beau voilier à la coque en bois
très altérée et un voilier de dix mètres, un plan Maïca de 10 mètres,
qui flottait tout juste quand son nouveau propriétaire l'a acquis dans
un port méditerranéen.
«On travaille essentiellement avec des
clients du Morbihan », explique Samuel Zambaldi. Certains de nos clients
ont hérité de leur bateau en bois. Ça coûte très cher à entretenir.
Comme on est une petite équipe, on leur propose de travailler sur leur
propre bateau s'ils le désirent».
Et pourquoi pas la pêche ?
De
plus en plus le chantier diversifie son activité et se tourne vers la
pêche « très demandeuse de services », note le charpentier de marine. «
Les bateaux de travail s'usent vite. Et il y a une soixantaine de
navires de pêche dans la baie de Quiberon ». De quoi assurer du travail
au petit chantier de Saint-Philibert.
Charpentier Marine Morbihan, 27, ZA de Kerran, à Saint- Philibert.
http://www.meretmarine.com/fr/content/samuel-zambaldi-un-charpentier-de-marine-ecolo-0
dimanche 13 décembre 2015
dock in the desert
I
went to Burning Man for the first time this year. Here's a photo from
my friend Trey Ratcliff ... this was one of my favorite photos he took
while we were there. Yes, it's a dock in the desert Tom Anderson
samedi 12 décembre 2015
remonter une épave, en 1784
Inventions pour retirer de la mer, même d'une grande profondeur des
vaisseaux richement chargés et coulés, par A. J. Renaux ingénieur. 1784
mardi 8 décembre 2015
Aquarius pour SOS Méditerranée
L’ « Aquarius », 77 mètres, un ancien navire des garde-côtes allemands,
est affrété par SOS Méditerranée. (Photo : Shipspotting)
SOS Méditerranée affrète l’« Aquarius » pour sauver les migrants
L’association SOS Méditerranée a affrété un ancien navire de recherche de 77 mètres, l’Aquarius, pour démarrer dès le début 2016 une première campagne de sauvetage de migrants au large de la Libye avec Médecins du monde.
L’Aquarius, construit en 1977, mesure 77 mètres de long pour 12 de large. Il est capable de filer 13 nœuds.
Doté de quatre ponts, de deux canots de sauvetage et de nombreux espaces couverts, cet ancien navire des gardes-côtes allemands (« Küstenwache ») peut assurer l’accueil par tout temps d’environ 500 passagers voire 800 si la situation l’exige, estime SOS Méditerranée. Il sera armé avec 20 membres d’équipage, plus le personnel médical de Médecins du monde qui assurera l’accueil des migrants.
Le navire sous pavillon Gibraltar est actuellement en cours de préparation à Sassnitz, en Baltique. Il en appareillera autour du 15 janvier pour Lampudesa, après une escale à Marseille durant laquelle un événement public sera organisé par SOS Méditerranée. Il sera positionné en haute mer au sud de l’Italie, et pourra intervenir rapidement dans les eaux internationales, au plus proche des zones de détresse se situant au large des côtes libyennes, où se produisent la plupart des naufrages.
« Les opérations de sauvetage se feront suivant les règles internationales, en totale coordination avec le Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) basé à Rome », précise SOS Méditerranée.
Pour financer cette campagne et, à terme, acquérir un navire en propriété, SOS Méditerranée, fondée par l'ancien commandant de porte-conteneurs allemand Klaus Vogel et l'humanitaire marseillaise Sophie Beau, a déjà récolté 274 700 euros auprès de plus de 3 350 donateurs de 42 pays.
L’Aquarius, construit en 1977, mesure 77 mètres de long pour 12 de large. Il est capable de filer 13 nœuds.
Doté de quatre ponts, de deux canots de sauvetage et de nombreux espaces couverts, cet ancien navire des gardes-côtes allemands (« Küstenwache ») peut assurer l’accueil par tout temps d’environ 500 passagers voire 800 si la situation l’exige, estime SOS Méditerranée. Il sera armé avec 20 membres d’équipage, plus le personnel médical de Médecins du monde qui assurera l’accueil des migrants.
Le navire sous pavillon Gibraltar est actuellement en cours de préparation à Sassnitz, en Baltique. Il en appareillera autour du 15 janvier pour Lampudesa, après une escale à Marseille durant laquelle un événement public sera organisé par SOS Méditerranée. Il sera positionné en haute mer au sud de l’Italie, et pourra intervenir rapidement dans les eaux internationales, au plus proche des zones de détresse se situant au large des côtes libyennes, où se produisent la plupart des naufrages.
« Les opérations de sauvetage se feront suivant les règles internationales, en totale coordination avec le Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) basé à Rome », précise SOS Méditerranée.
Pour financer cette campagne et, à terme, acquérir un navire en propriété, SOS Méditerranée, fondée par l'ancien commandant de porte-conteneurs allemand Klaus Vogel et l'humanitaire marseillaise Sophie Beau, a déjà récolté 274 700 euros auprès de plus de 3 350 donateurs de 42 pays.
http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/divers/23783-sos-mediterranee-affrete-l-aquarius-pour-sauver-les-migrants
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