sur les chapeaux de roue : Ptolemy Elrington

http://www.hubcapcreatures.com/

http://twistedsifter.com/2014/12/animal-hubcap-sculptures-by-ptolemy-elrington/

en apesanteur : ocean gravity

Ce nouveau petit film réalisé en collaboration entre Julie Gautier et l’apnéiste Guillaume Néry s’intitule « Ocean Gravity » et montre le plongeur dériver comme en apesanteur dans l’océan.
 Tiputa - Rangiroa, Polynésie Française
 http://www.laboiteverte.fr/guillaume-nery-en-apnee-et-apesanteur/

Pilar Luna Erreguerena - archéologie sous-marine

http://elpais.com/elpais/

http://waittinstitute.org/wi-archive/pilar-luna/

wiki/Pilar_Luna

http://www.maxisciences.com/ le mystère de l'origine des amerindiens

Venise : barrage sur le Lido

Blocks of mobile gates, part of the Experimental Electromechanical Module ( = MOSE - Modulo Sperimentale Elettromeccanico) ), a project intended to protect Venice from floods, emerge during technical tests at the "Bocca di Porto" at Venice's Lido, on November 28, 2014. (Vincenzo Pinto/AFP/Getty Images)

 

http://www.theatlantic.com/

 http://fr.wikipedia.org/wiki/Projet_MOSE

Polar Pod : Jean-Louis Etienne

 Son nouveau projet s’appelle Polar Pod, il va mesurer 120 mètres de haut et va dériver au gré du courant circumpolaire, avec à son bord des scientifiques et des appareils de relevés. Une drôle de station montée en haut d’un mât, surmontant un ballast de 70 mètres, totalement dépourvue d’énergie fossile, héritière du mât de mesure FLIP américain ou encore des plateformes pétrolières SPAR.

 http://jeanlouisetienne.com/polarpod/

http://www.meretmarine.com/fr/content/le-polar-pod-de-jean-louis-etienne-va-explorer-les-mers-du-sud

Quadrofoil

engin électrique 

 Une entreprise basée en Slovénie s'apprête à commercialiser le Quadrofoil, soit le premier bateau de type hydroptère - la coque se maintient en équilibre hors de l'eau - entièrement électrique. Cet engin digne d'un film de science-fiction glisse sur l'eau à une vitesse de croisière de 20 noeuds, soit 37 km/h. 

Deux places assises et un design aérodynamique accompagnent cette machine flottante, en vente à partir du printemps 2015.

 Concernant l'autonomie de la batterie, l'heureux propriétaire du Quadrofoil pourra naviguer jusqu'à environ 100km. 

Le modèle Q2A sera disponible pour 18,700$ (15,000€), tandis que l'édition limitée, le Q2S, atteint les 28,000$ (22,000€).

https://www.facebook.com/Quadrofoil
http://www.gqmagazine.fr/quadrofoil-le-bateau-hydroptere-entirement-electrique

 

 

le vieil homme et la mer, version courte

une publicité de l'agence Ogilvy pour The Ernest Hemingway Foundation of Oak Park

Pierre de Fermat, navire câblier Orange

http://www.meretmarine.com/

Surf à New York

Air Surfing from Raul X Mihai on Vimeo.

Titanic : mise en lumière avant que...

Atroot Management Consulting: Titanic

Route du Rhum 2014

DAMIEN MEYER/AFP/Getty Images

cartographie 

Bateaux en Lego...en bouteille

http://www.laboiteverte.fr/bateaux-en-lego-bouteilles/bateau-lego-bouteille-01/

Reflection

http://twistedsifter.com/2014/10/sailboat-reflected-in-broken-mirror/

http://instagram.com/casey_coulter

SOS écolo

choisissons le verre

www.escogevidrio.com

Norvège : la banque qui sent la mer

http://www.laboiteverte.fr/

Volvo Ocean Race 2014

http://www.20minutos.es/deportes/noticia/salida-alicante-tripulacion-barcos-volvo-ocean-race 

départ d'Alicante (Espagne) vers Le Cap (Afrique du Sud)

http://www.volvooceanrace.com/es/home.html

le Jetstream du National Diving & Activity Centre

http://www.ndac.co.uk/attractions.htm

Titanic aux enchères

Cette carte postale, écrite par Elise Lurette, une des rescapées du Titanic,  est une des pièces mises en vente aux enchères prochainement 

http://www.henry-aldridge.co.uk/

 

le menu du repas servi deux jours avant  le tragique naufrage

enchères du Titanic

en plongée avec "Artful"

Plongée inaugurale pour le sous-marin "Artful", de la classe Astute, pour la Royal Navy

Artful, the third Astute class submarine being built by BAE Systems for the Royal Navy, has successfully completed her first ever dive - a landmark milestone in preparation for sea trials next year.

This operation, known as the ‘trim and incline test', took place over two days, to prove the submarine's safety and stability in the water. The maiden dive was undertaken in the dock on BAE Systems' site in Barrow-in-Furness and involved a team of 80 highly-skilled personnel, including naval architects, engineers and Royal Navy crew members.

baleine vole!

 http://www.dailymail.co.uk/news/article-2779320/Amazing-moment-humpback-whale-thought-flying-fish-Ocean-giant-captured-leaping-water-managing-wave.html

http://fr.wikipedia.org/wiki/Baleine à bosse

aquaculture avec Lockheed martin

 image >>> http://www.lockheedmartin.com//mobile-fish-pen/

A mobile fish pen system, developed by Lockheed Martin, constantly moves along the ocean's surface, in waters over 12,000 ft deep, working to solve the potential problems of impacts on water quality or impacts on the seafloor. The system operates by integrating satellite communications, remote sensing data feeds, robotics, motor controls, and command and control and situational awareness software. (PRNewsFoto/Lockheed Martin) 

 http://www.theatlantic.com/infocus/

fabricant de bulbes

http://nauta360.expansion.com/2014/03/26/de_regata_en_regata/1395836957.html

Möbius ship, par Tim Hawkinson

http://www.laboiteverte.fr/mobius-ship/

Yersin, navire de voyage

François Fiat, propriétaire épris de recherche scientifique, entouré (à gauche) du commandant Jean Dumarais, et de Pascal Piriou, PDG du chantier constructeur. (Photo : Camille Bleuet)

Depuis quelque temps déjà, les images du yacht d'exploration construit dans les chantiers Piriou de Concarneau circulent dans les médias.

Ce vendredi 26 septembre, les détails du projet ont été dévoilés lors du prestigieux Yacht show de Monaco. « Il n'y a pas d'aventure sans navire : le "Yersin" est fait pour voyager, explorer et éduquer », a annoncé l'heureux armateur François Fiat, ancien dirigeant de Franprix.

Plus qu'un yacht, finalement, ce navire ressemble à un navire scientifique avec un design nouveau. Créé dans une logique "marine marchande", il répond à toutes les normes des navires à passagers, possède de vrais espaces de travail (laboratoires, ponts dégagés), mais bénéficie d'un confort et d'une allure dignes d'un yacht. « Plusieurs chantiers ont été mis en concurrence pour ce projet, mais il n'y a que chez Piriou que nous avons été réellement écoutés », explique le capitaine Jean Dumarais.

Ce navire polyvalent de 76 mètres, inspiré des lignes des cargos des années 1930, a été conçu pour répondre aux normes green ship : il possède des installations pour réduire ses rejets et ses émissions au minimum. Il pourra ainsi naviguer sur le Saint-Laurent ou dans des zones particulièrement sensibles, comme l'Amazone ou les pôles. En effet, son armateur rêve de s'inscrire dans la lignée du commandant Cousteau ou d'Albert I^er en mettant son navire, qui a une coque classée glace 1C, à disposition d'équipes scientifiques.

« Le navire est robuste et fiable, il est équipé pour naviguer par tous les temps et dans toutes les mers du monde. Selon les besoins des missions scientifiques que nous ferons, nous équiperons le navire avec le nécessaire : hydravion, barge, matériel spécifique... », certifie le capitaine.

Le Yersin possède six groupes électrogènes Caterpillar (4 x C32 et 2 x C18), deux azipods et une pump-jet Schottel, sa coque est classée glace 1C et son autonomie est de 375 m³ de gas-oil, le navire de 76 mètres peut naviguer partout et par tous temps.

Si aucun projet n'est encore arrêté, l'idée de l'armateur est d'offrir à prix coûtant des moyens à des projets scientifiques sélectionnés par un jury : il a déjà des « contacts avancés » avec le musée océanographique de Monaco et a été approché par l'Ifremer pour être navire de soutien. Le navire est encore dans les chantiers de Concarneau et sera mis à l'eau en janvier, puis des travaux auront lieu à quai jusqu'en juin. Ensuite, il partira vers la Norvège, le Groenland, puis le continent américain.

« Je réalise mon rêve », avoue François Fiat, tout en rendant hommage au docteur Alexandre Yersin, médecin discret qui découvrit le bacille de la peste et dédia sa vie au soin des populations locales indochinoises.

http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/les-chantiers-piriou-et-francois-fiat-le-proprietaire-devoilent-le-navire-de-voyage-yersin.html 

mise à jour le 27 janvier 2015
Le chantier naval Piriou a mis à l’eau, lundi 26 janvier à Concarneau, le navire de voyage Yersin commandé par François Fiat, un des créateurs et dirigeants de l'enseigne Leader Price. Son nom rend hommage à Alexandre Yersin (1863-1943), médecin explorateur et découvreur du bacille de la peste.
Ce navire d’exception affiche 76,60 mètres de long et 13 mètres de large pour 4,5 mètres de tirant d’eau et 1 800 tonnes. Classé Ice 1C, il dispose d’une coque en acier renforcée qui le rend apte à des navigations transocéaniques, dans des conditions extrêmes, de - 20 à + 50 °C.
Bénéficiant d’une autonomie de 12 000 milles à 11 nœuds avec 6 groupes électrogènes qui alimentent deux propulseurs azimutaux de 1 500 kW et un pump-jet de 600 kW, le Yersin entre également dans la classification Cleanship, avec notamment une carène disposant d’un revêtement antiadhésif au silicone ou encore une centrale de traitement biologique membranaire des eaux grises et noires.
Le navire offrira deux laboratoires, une média-room, un local plongée ainsi qu’une plateforme de stockage de containers. Il pourra accueillir jusqu’à 18 passagers, ingénieurs, scientifiques ou techniciens sur des missions lointaines et prolongées.
La construction du Yersin a commencé en juin 2012. Elle a constitué pour le chantier concarnois un important défi industriel qui a nécessité notamment de rehausser la nef d’assemblage de 15 à 22 mètres ou encore d’installer un ponton flottant de 65 mètres pour assurer les finitions. Le navire sera officiellement présenté en mai prochain lors d’une inauguration prévue à Monaco.

 http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/chantiers-navals/20798-piriou-mise-leau-du-navire-de-voyage-yersin

Barracudas au Cap Creus

Narvals

t'as mis ton ticket de parking, toi?

http://www.laboiteverte.fr/parking-narvals/

ZeroCat 120 ferry électrique

Le ZeroCat 120 a reçu le prix du bateau de l'année lors du SMM de Hambourg, qui s'est déroulé cette semaine. Ce ferry de 80 mètres, commandé par l'armement Nordled pour une exploitation sur le Sognefjord, sera réalisé par le chantier Fjellstrand. Il sera entièrement propulsé à l'électricité grâce à des propulseurs Azipull de Rolls-Royce. Particulièrement léger, ce catamaran en aluminium ne nécessitera qu'une puissance de 800 kW, fournie par un parc de batteries spécialement développées par Siemens, pour marcher à 10 noeuds. il pourra être rechargé rapidement (10 minutes) entre deux traversées. Prévu pour effectuer quotidiennement 34 rotations, le navire pourra transporter 120 voitures et 360 passagers.

http://www.meretmarine.com/fr/content/un-ferry-electrique-elu-bateau-de-lannee-hambourg

Elyros : le refuge du parlement libyen

Habituellement en ligne entre l’Italie et la Grèce, le ferry grec Elyros d’Anek Lines est ancré à Tobrouk, à l’est de la Libye, pour accueillir le Parlement du pays.

115 députés libyens, sur les 200 que compte le Parlement, se sont réfugiés à bord pour fuir les assauts islamistes. L’équipage grec assure le service à bord.

Deux des plus grandes villes du pays, Tripoli et Benghazi, étant aux mains des islamistes, Tobrouk accueille ce qu’il reste des institutions libyennes. S’y trouve notamment un hôtel, dont la salle de conférence sert de lieu de réunion pour les membres de l’assemblée.

À bord du navire, le personnel est confronté à une situation pour le moins inhabituelle et se pose des questions sur l’avenir. « Normalement nous sommes là une semaine, mais nous allons peut-être rester des mois, nous ne savons pas », a déclaré un membre de l’équipage au quotidien britannique The Guardian.

http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/le-parlement-libyen-refugie-a-bord-dun-ferry-grec.html 

Patrick O'Brian à Collioure

 

D'une mer à l'autre :

L’édition du salon du livre 2014 à Collioure est toute nouvelle à bien des titres : nouvelle équipe d’organisateurs, nouvelles dates, nouvel intitulé qui l’identifie comme un salon tant littéraire que maritime dont la volonté est de créer chaque année un lien avec un autre horizon maritime. Cette année ce sera la ville de Barcelone. 

Un hommage sera rendu à l’écrivain Patrick O’BRIAN, père d’une des sagas historico-maritimes des plus reconnues dans le monde anglo-saxon, et qui a vécu une grande partie de sa vie à Collioure où il repose désormais.

Cinq grands invités seront présents : Víctor del Árbol, Vicente García-Delgado, Dominique Le Brun, Max Obione et Dominique Sistach, ainsi qu’une quarantaine d’auteurs sur le stand des 3 libraires (la Librairie Torcatis, la Llibreria Catalana, et Les Joyeux Bouquinistes), et une dizaine d’éditeurs exposants. 

Rencontres et conférences littéraires ou maritime, tables rondes, ateliers, projections / débats, randonnée littéraire animeront ce rendez-vous sur 3 jours. Le public attendu est à la fois les lecteurs et amoureux des livres, les passionnés du monde maritime, les curieux avides de voyage littéraire.

http://lesitecatalan.com/livres/11596/festival-du-livre-de-collioure-d-une-mer-a-l-autre http://www.collioure.mobi/dunemeralautre/index.php/edito/edito2

 

Biographie

Né près de Londres en 1914, il a une enfance marquée par des poumons fragiles, qui l'obligent à passer ses journées au lit. Découvrant jeune homme la mer et les bateaux, il souhaite s'engager dans la Navy, mais doit y renoncer à cause de sa santé précaire, qui le fait déclarer inapte. Durant la Seconde Guerre mondiale, il doit se contenter de conduire les ambulances.

À la sortie de la guerre, il s'installe avec sa seconde femme au Pays de Galles, puis en 1949, à Collioure en France. Mais ce n'est qu'à partir du milieu des années 1950 qu'il arrive à intéresser le public anglo-saxon, avec ses premiers romans maritimes. Il se lance dans des traductions d'œuvres françaises, puis dans une épopée maritime dans les années 1960, conseillé par un éditeur américain. 

C'est la naissance en 1969 de Jack Aubrey et de Stephen Maturin, dans Maître à bord, premier ouvrage de la saga qui allait compter jusqu'à vingt livres. La notoriété ne dépasse pourtant pas le cercle des amateurs de combats navals, mais ce n'est qu'en 1989 que l'éditeur Norton relance les livres sur le marché américain. La célébrité aux États-Unis et en Angleterre est désormais au rendez-vous, puisque dès 1991 le New-York Times parle du « meilleur roman historique jamais écrit ». En 1996, les Presses de la Cité achètent les droits de la série : la renommée dépasse désormais les frontières anglo-saxonnes.

Il meurt pendant un séjour à Dublin le 2 janvier 2000, son corps est ramené à Collioure où il est inhumé auprès de son épouse Mary, décédée quelques mois avant.

 http://www.downrightred.com/2011/06/10/adventure-on-the-high-seas-swashbuckling-galore/

Divin paddle

sans doute politiquement  incorrecte...

 une publicité pour NZ Boardstore

http://adsoftheworld.com/media/print/nz_boardstore_only_one_other

Les bains d'Atlantic City, par Sana Dullaway

version colorisée : Atlantic City, New Jersey - vers 1905

http://twistedsifter.com/2014/08/a-day-at-the-beach-1905-colorized/ 

Sanna Dullaway 

https://www.facebook.com/sannadullaway

Stromboli : la lave à la mer

Lava from the Stromboli volcano flows into the sea, on August 9, 2014. Stromboli, one of Europe's most active volcano, is part of the seven-island Eolian Archipelago just off Sicily in southern Italy. (Giovanni Isolino/AFP/Getty Images)

http://www.theatlantic.com/infocus//photos-of-the-week 

Lauren Bacall

http://lesiconesdu7art.blogspot.fr/2013/01/humphrey-bogart-en-photos.html

Deuxième canal à Suez?

  Photo Marc Ottini

L’Égypte veut creuser une deuxième voie d’eau: Le nouveau canal doit permettre de réduire le temps d’attente des navires, qui est de onze heures aujourd’hui, à seulement trois heures à l’avenir. 

L’Égypte a dévoilé, le mardi 5 août, son projet de creuser un deuxième canal de 72 km le long du canal de Suez. Ce nouveau passage permettrait de développer le trafic sur un axe majeur des échanges entre l’Europe et l’Asie. Le coût de l’ouvrage avoisine 4 milliards de dollars et les travaux pourraient être achevés d’ici cinq ans.

Ouvert à la navigation en 1869, le canal de Suez mesure 161 km entre Port-Saïd, sur la Méditerranée, et Suez, sur la mer Rouge. Le projet de nouveau canal comprend 35 km de creusement proprement dit et 37 km d’élargissement et d’approfondissement du canal actuel. Il doit permettre d’accroître les zones où les navires peuvent se croiser.

Actuellement, le transit des navires est organisé en convois alternés, au rythme d'un convoi par jour en route vers le nord et deux convois en route vers le sud, les navires se croisant principalement au niveau du Grand Lac Amer. Le nouveau canal doit permettre de réduire le temps d’attente des navires, qui est de onze heures aujourd’hui, à seulement trois heures à l’avenir.

En s’engageant dans sa réalisation, le régime issu du coup d’État militaire de juillet 2013 marque son souci de redresser une économie minée par l’instabilité politique. Les touristes ont fui le pays et les investissements étrangers sont en chute libre. Le nouveau canal est le principal volet d’un vaste projet d’expansion du port et des installations commerciales de Suez. Ce grand chantier pourrait redorer le blason de l’Égypte auprès des entreprises étrangères et faire du pays un pôle commercial de premier plan.

Le budget de l’État égyptien y trouverait aussi son compte. Le canal lui rapporte actuellement 5 milliards de dollars par an et constitue une source vitale de devises. L’accroissement du trafic pourrait faire passer ces recettes à 13 milliards de dollars selon certains experts.

Le président égyptien Abdel Fattah al Sissi, ancien chef d’état-major de l’armée, a précisé que cette dernière aura la responsabilité de la réalisation du projet au sein d’un consortium, officiellement pour des raisons de sécurité. En principe, les sociétés chargées des études doivent être choisies après un appel d’offres. D’après la presse égyptienne, les filiales égyptiennes et saoudiennes de l’important groupe d’ingénierie libanais Dar al-Handasah auraient, en fait, déjà été retenues pour faire ce travail.

Dans un discours à la nation, le président al Sissi a affirmé que le projet ne recevra aucun financement étranger et que les fonds proviendront uniquement des banques nationales et des contributions individuelles des Égyptiens eux-mêmes. Il a demandé une participation de 100 livres égyptiennes (environ 10 euros) pour ceux qui vivent en Égypte et de 100 dollars (74 euros) pour ceux qui résident à l’étranger.

Le canal de Suez enregistre un trafic record cette année, en partie en raison des retards pris par les travaux d’élargissement du canal de Panama. En mai 2014, 704 navires ont emprunté le canal, soit une augmentation de 6,9% par rapport au mois précédent. Parmi eux, 256 étaient des porte-conteneurs. L’Autorité du canal de Suez souligne que la taille moyenne de ces porte-conteneurs est de 7 750 EVP, alors que la taille maximum des porte-conteneurs pouvant transiter par Panama est actuellement d’environ 5 500 EVP.

http://www.lemarin.fr/articles/detail/items/canal-de-suez-legypte-veut-creuser-une-deuxieme-voie-deau.html

Baleine de Minke

images prises au large de la côte de Californie, par Slater Moore

http://fr.wikipedia.org/wiki/Baleine_de_Minke

Concordia : adieu à Giglio

 http://www.theatlantic.com/infocus/2014/07/final-voyage-of-the-costa-concordia/

http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/italy/10985664/In-Pictures-Costa-Concordia-on-its-final-journey.html

Levant...le vent à Gibraltar

Levant

http://twistedsifter.com/2014/07/rock-of-gibraltar-levanter-cloud/