Comanche’s child-rearing hips vs. Wild Oats XI’s svelte pooper as shot by SA’er ‘wildboats!”
"Wild Oats", qui a abandonné sur ennui technique, et "Comanche"
et, en 2013, Brindabella en bonne compagnie
dimanche 27 décembre 2015
mercredi 23 décembre 2015
Kepa Acero et le drone AirDog
Très généreusement financé sur Kickstarter en août 2014, le
drone AirDog (a fait) son arrivée sur le marché en août à un prix
qui ne le rendra malheureusement pas accessible au plus grand nombre.
L'été dernier, 1 357 personnes ont donné, en tout, 1 368 177 dollars pour financer le drone AirDog.
Un appareil ingénieux : pliable et donc particulièrement compact, il
est destiné à accueillir une caméra GoPro et peut suivre à la trace une
personne ou un véhicule, grâce à la connexion établie entre lui et un
smartphone par l'intermédiaire d'un petit boitier nommé Airleash, la
laisse invisible.
C'est via une application que ce toutou volant suit son maître tout en
réalisant les prises de vue désirées. Il dispose d'un gyroscope et de
tous les autres capteurs nécessaires pour proposer une image stabilisée.
Il résiste aux bourrasques de vent jusqu'à 28 nœuds, peut voler à une
vitesse maximum de 64 km/h, dispose d'une portée de 300 mètres, et son
autonomie se situe entre 10 et 20 minutes, en fonction de la vitesse de
vol... http://www.clubic.com/mag/transports/actualite-768754-airdog-drone-pliable-suit-partout-vente.html
https://www.airdog.com/meet-airdog/
à table, avec les baleines à bosse
Humpback Whales’ Feeding Frenzy Captured By Drones
Wildlife photographer Patrick Dykstra uses drones to capture a humpback whale feeding frenzy in the fjords of Norway. Despite having swum with whales on five continents over fifteen years, he says he’s never seen so many humpbacks in one place.
Wildlife photographer Patrick Dykstra uses drones to capture a humpback whale feeding frenzy in the fjords of Norway. Despite having swum with whales on five continents over fifteen years, he says he’s never seen so many humpbacks in one place.
https://cdn.jwplayer.com/previews/vO55UbY6
dimanche 20 décembre 2015
la vague Kelly Slater
Kelly's Wave from Kelly Slater Wave Company on Vimeo.
Le champion de surf Kelly Slater a créé une société
qui travaille à la création de grosses vagues artificielles immobiles
et infinies et comme ils viennent d’en créer une qui marche
particulièrement bien il n’a pas résisté à devenir le premier à la
tester.
mercredi 16 décembre 2015
OBOCK, de Daniel de Monfreid
Obock à Canet,
le voilier de Daniel de Monfreid, fils d'
...Le bateau de Daniel, l'"Obock", à l'origine gréé en ketch à corne, a été regréé en "Dinaël" (anagramme de Daniel) avec un gréement expérimental à base de longerons de pales d'hélicoptère: très (trop) souples et solides: il a fallu les raidir avec des guignols ( j'ai encore des photos de cet essai ). Par la suite, des "gaules" plus élaborées ont été réalisées... http://levinland.jimdo.com/le-vinland/l'écho-des-pontons/
lundi 14 décembre 2015
Samuel Zambaldi, charpentier de marine
Samuel Zambaldi a créé son entreprise « Charpentier Marine Morbihan, »
il y a cinq ans, dans la zone artisanale de Kerran, à Saint-Philibert
(56). Un chantier respectueux de l'environnement. Les deux alvéoles
qu'il occupe sur la zone artisanale de Kerran ne désemplissent pas.
Les
Cognacs, Corsaires, Muscadet et autre Dragons, honorables coques de
bois, viennent régulièrement se refaire une petite santé entre ses
mains. Samuel Zambaldi est charpentier de marine. Il a fait de la
réparation de bateaux en bois, sa spécialité. « Parfois de très vieilles
unités. Parfois d'autres plus récentes avec une coque composite, mais
aménagées avec de grandes parties en bois qui nécessitent de l'entretien
», précise le chef d'entreprise. Charpentier Marine Morbihan occupe
depuis 2010 deux alvéoles du chantier naval AB Yachting. Depuis cinq
ans, elles ne désemplissent pas.
Ce Brésilien d'origine a dû se
former de nouveau à son métier de charpentier, quand il est arrivé en
France, il y a quelques années. « Il y a des similitudes dans les
techniques et les outils », explique-t-il. « Mais, les techniques de
charpentier de marine en France relèvent d'une tradition très ancienne.
On utilise des techniques dont on ne sait même pas d'où elles remontent
».
Une formation en Touraine, complétée par une autre à l'Afpa
d'Auray et le jeune charpentier fait ses premières armes dans un
chantier de Baden. « Petit à petit, quand on travaille avec les bonnes
personnes, on acquiert de l'autonomie », dit-il. L'idée de monter ma
propre entreprise s'est imposée naturellement ».
Matériaux naturels
En
2010, il saute le pas, avec une idée très précise de ce qu'il souhaite
faire. Son entreprise respectera le plus possible l'environnement. Pas
de résine d'époxy, de peinture polyuréthane, ou de mastic polyester. Il
privilégie des matériaux naturels comme le chanvre, le mastic de vitrier
ou l'huile de lin. « On peut être confrontés ou pas à l'utilisation de
l'époxy, mais on utilise le plus possible des matériaux naturels. C'est
meilleur pour la santé du charpentier et pour la mer aussi ».
Une
démarche écologique qu'il a étendue au tri des déchets. Son entreprise
adhère au dispositif de la vague bleue. L'ensemble des déchets produits
par son activité est trié et recyclé, bois, plastique, déchets toxiques.
« Ça me semble tellement évident. Quand j'en vois certains brûler
eux-mêmes leurs déchets, ça me désole », soupire-t-il.
Depuis cinq
ans, son chiffre d'affaires progresse : 120.000 € pour l'année 2015. Il
emploie un ouvrier et deux apprentis : « J'aime l'idée de transmettre
des gestes et une technique », confie-t-il. La rareté de son métier, le
bouche à oreille et l'aide apportée par le cluster maritime du Morbihan
contribue à remplir le carnet de commande.
ABEKING & RASMUSSEN 1939
Rénovation complète
Actuellement,
en plus des réparations courantes, à effectuer sur diverses coques
bois, deux gros projets de rénovation accaparent une alvéole. La
rénovation complète d'un Dragon, un très beau voilier à la coque en bois
très altérée et un voilier de dix mètres, un plan Maïca de 10 mètres,
qui flottait tout juste quand son nouveau propriétaire l'a acquis dans
un port méditerranéen.
«On travaille essentiellement avec des
clients du Morbihan », explique Samuel Zambaldi. Certains de nos clients
ont hérité de leur bateau en bois. Ça coûte très cher à entretenir.
Comme on est une petite équipe, on leur propose de travailler sur leur
propre bateau s'ils le désirent».
Et pourquoi pas la pêche ?
De
plus en plus le chantier diversifie son activité et se tourne vers la
pêche « très demandeuse de services », note le charpentier de marine. «
Les bateaux de travail s'usent vite. Et il y a une soixantaine de
navires de pêche dans la baie de Quiberon ». De quoi assurer du travail
au petit chantier de Saint-Philibert.
Charpentier Marine Morbihan, 27, ZA de Kerran, à Saint- Philibert.
http://www.meretmarine.com/fr/content/samuel-zambaldi-un-charpentier-de-marine-ecolo-0
dimanche 13 décembre 2015
dock in the desert
I
went to Burning Man for the first time this year. Here's a photo from
my friend Trey Ratcliff ... this was one of my favorite photos he took
while we were there. Yes, it's a dock in the desert Tom Anderson
samedi 12 décembre 2015
remonter une épave, en 1784
Inventions pour retirer de la mer, même d'une grande profondeur des
vaisseaux richement chargés et coulés, par A. J. Renaux ingénieur. 1784
mardi 8 décembre 2015
Aquarius pour SOS Méditerranée
L’ « Aquarius », 77 mètres, un ancien navire des garde-côtes allemands,
est affrété par SOS Méditerranée. (Photo : Shipspotting)
SOS Méditerranée affrète l’« Aquarius » pour sauver les migrants
L’association SOS Méditerranée a affrété un ancien navire de recherche de 77 mètres, l’Aquarius, pour démarrer dès le début 2016 une première campagne de sauvetage de migrants au large de la Libye avec Médecins du monde.
L’Aquarius, construit en 1977, mesure 77 mètres de long pour 12 de large. Il est capable de filer 13 nœuds.
Doté de quatre ponts, de deux canots de sauvetage et de nombreux espaces couverts, cet ancien navire des gardes-côtes allemands (« Küstenwache ») peut assurer l’accueil par tout temps d’environ 500 passagers voire 800 si la situation l’exige, estime SOS Méditerranée. Il sera armé avec 20 membres d’équipage, plus le personnel médical de Médecins du monde qui assurera l’accueil des migrants.
Le navire sous pavillon Gibraltar est actuellement en cours de préparation à Sassnitz, en Baltique. Il en appareillera autour du 15 janvier pour Lampudesa, après une escale à Marseille durant laquelle un événement public sera organisé par SOS Méditerranée. Il sera positionné en haute mer au sud de l’Italie, et pourra intervenir rapidement dans les eaux internationales, au plus proche des zones de détresse se situant au large des côtes libyennes, où se produisent la plupart des naufrages.
« Les opérations de sauvetage se feront suivant les règles internationales, en totale coordination avec le Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) basé à Rome », précise SOS Méditerranée.
Pour financer cette campagne et, à terme, acquérir un navire en propriété, SOS Méditerranée, fondée par l'ancien commandant de porte-conteneurs allemand Klaus Vogel et l'humanitaire marseillaise Sophie Beau, a déjà récolté 274 700 euros auprès de plus de 3 350 donateurs de 42 pays.
L’Aquarius, construit en 1977, mesure 77 mètres de long pour 12 de large. Il est capable de filer 13 nœuds.
Doté de quatre ponts, de deux canots de sauvetage et de nombreux espaces couverts, cet ancien navire des gardes-côtes allemands (« Küstenwache ») peut assurer l’accueil par tout temps d’environ 500 passagers voire 800 si la situation l’exige, estime SOS Méditerranée. Il sera armé avec 20 membres d’équipage, plus le personnel médical de Médecins du monde qui assurera l’accueil des migrants.
Le navire sous pavillon Gibraltar est actuellement en cours de préparation à Sassnitz, en Baltique. Il en appareillera autour du 15 janvier pour Lampudesa, après une escale à Marseille durant laquelle un événement public sera organisé par SOS Méditerranée. Il sera positionné en haute mer au sud de l’Italie, et pourra intervenir rapidement dans les eaux internationales, au plus proche des zones de détresse se situant au large des côtes libyennes, où se produisent la plupart des naufrages.
« Les opérations de sauvetage se feront suivant les règles internationales, en totale coordination avec le Maritime Rescue Coordination Center (MRCC) basé à Rome », précise SOS Méditerranée.
Pour financer cette campagne et, à terme, acquérir un navire en propriété, SOS Méditerranée, fondée par l'ancien commandant de porte-conteneurs allemand Klaus Vogel et l'humanitaire marseillaise Sophie Beau, a déjà récolté 274 700 euros auprès de plus de 3 350 donateurs de 42 pays.
http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/divers/23783-sos-mediterranee-affrete-l-aquarius-pour-sauver-les-migrants
samedi 5 décembre 2015
jeudi 26 novembre 2015
Les sourires du "Gorch Fock"
Gute Laune bei der Ankunft des Segelschulschiffes "Gorch Fock" in
Wilhelmshaven: Hauptgefreite Franziska Borrmann (rechts) aus Sachsen mit
einer Kameradin an der Reling
3 mois de mer et près de 6000 milles marins parcourus
pour le voilier-école allemand et son équipage de 226 élèves-officiers
lundi 23 novembre 2015
mercredi 11 novembre 2015
dimanche 8 novembre 2015
(L)isa, on se marie?
Links vor der Kanone winkt der potenzielle Bräutigam
après 5 mois en mer, la demande d'un marin de la frégate allemande "Schleswig-Holstein"
Hotpoint et les "produits de la mer"
cinq fruits et légumes, n'oubliez pas...
campagne publicitaire pour les réfrigérateurs de la marque Hotpoint
"makes food life longer"
mardi 3 novembre 2015
Ocean Eagle 43 par CMN
Intéressante vidéo du nouveau patrouilleur trimaran développé par CMN,
qui a testé l’Ocean Eagle 43 par mer formée dans le Raz Blanchard.
suite de l'article >>> http://www.meretmarine.com/fr/content/cmn-locean-eagle-43-face-une-mer-formee
suite de l'article >>> http://www.meretmarine.com/fr/content/cmn-locean-eagle-43-face-une-mer-formee
lundi 26 octobre 2015
citrouilles pour la Royal National Lifeboat Institution
A Halloween display of pumpkins
in aid of the Royal National Lifeboat Institution
at Slindon Pumpkins in West Sussex
samedi 24 octobre 2015
dimanche 18 octobre 2015
samedi 17 octobre 2015
Le sextant de nouveau à la mode?
États-Unis : les aspirants navigants repassent au sextant
Le bon vieux sextant fait son retour dans l’armée la plus moderne au monde. Selon le quotidien régional The Capital Gazette, l’Académie navale américaine a recommencé à former ses aspirants à la navigation céleste.
La raison ? L’instrument resterait fiable en cas de cyberattaque. « Nous nous sommes entièrement informatisés, déclare au quotidien le lieutenant-colonel Ryan Rogers, titulaire de la chaire de navigation de l’institution. Le problème, c’est qu’il n’y a plus de solution de secours. »
Les aspirants ont commencé à recevoir trois heures de cours
hebdomadaires cet été. La promotion 2017 sera la première à avoir des
rudiments dans l’utilisation du sextant. La formation dispensée à
Annapolis (Maryland) s'était arrêtée en 1998.
Comme c’est le cas de nombreux cycles de formation américains. L’US
Coast Guards, par exemple, ne forme plus au sextant depuis une dizaine
d’années, bien que des cours de théorie soient dispensés et que les
cadets de ce corps de l’US Navy utilisent l’appareil à bord du voilier
école Eagle.
L’Académie de la marine marchande américaine, en revanche, continue
d’utiliser le sextant dans ses cours, et aide actuellement l’académie
d’Annapolis à mettre en place son programme. L’un de ses doyens
déclarait d’ailleurs récemment à la revue Ocean Navigator qu’il ne « pouvait s’imaginer se qualifier demain sans connaître la navigation céleste ».
La réintroduction du sextant à Annapolis marque en quelque sorte la
fin de la croyance à l’infaillibilité technologique. Un autre média
anglo-saxon, le quotidien australien The Sydney Morning Herald,
rapportait récemment qu’une unité chargée de la sécurité d’officiers de
l’armée russe avait ressorti leurs vieilles machines à écrire de leurs
cartons, suite à l’épisode du WikiLeaks et aux récentes révélations sur
l’espionnage informatique de l’agence américaine NSA. L’état-major
allemand serait prêt à imiter ce geste.
http://www.lemarin.fr/secteurs-activites/defense/23306-les-aspirants-navigateurs-americains-repassent-au-sextant
http://www.capitalgazette.com/news/naval_academy/ph-ac-cn-celestial-navigation-1014-20151009-story.html
Bruce Mozert, photographe aquatique
Bruce Mozert, ancien photographe aérien de l'US Air Force et pilote privé
a mis à profit les eaux cristallines de Silver Springs - Floride -
pour des prises de vues aquatiques
http://www.photographyoffice.com/blog/2010/12/creative-underwather-photography-by-bruce-mozert-1938
lundi 12 octobre 2015
Le zéro des mers à Marseille
À quelques semaines de la Cop 21, un instrument du XIXe siècle
s’avère plus utile que jamais. Après avoir fixé le zéro des cartes, le
marégraphe de Marseille mesure l’augmentation du niveau de la mer.
Renaissance. Niché dans le dur calcaire de la corniche de Marseille,
le marégraphe revient de loin. Dans ce solide bâtiment de pierre de
taille se cache une petite merveille de la technologie du XIXe siècle qui, après avoir failli y passer, fonctionne toujours comme une horloge. Ce « phare à l’envers »,
comme l’appelle Alain Coulomb, ingénieur à l’Institut géographique
national (IGN), qui en a la responsabilité complète depuis 1992, a été
construit pour mesurer le zéro des cartes françaises.
La machine, véritable horloge, a été construite à Altona en 1884.
Pendant ses douze premières années, cet assemblage de pièces de
cuivre, d’engrenages et de pignons protégés par un écrin de verre et de
bois a mesuré scrupuleusement la hauteur de la mer. L’engin traçait des
marégrammes sur des feuilles de papier de craie recouvertes d’huile du
phare du Planier, au large de Marseille. Calculs faits, le zéro a été
fixé, gravé dans le marbre ou plutôt dans les murs de l’Hexagone.
350 000 bornes dites du NGF (Nivellement général de la France) y sont
depuis scrupuleusement entretenues par l’IGN.
500 000 euros réinvestis
Mais une fois cette mission « terrestre » initiale accomplie, à quoi
peut bien servir un marégraphe planté au bord d’une mer sans marée ? « C’est vrai que dans les années 1980, on a pu craindre qu’il ferme, glisse Alain Coulomb. Nos
collègues anglais et américains s’en inquiétaient, tant l’outil est
unique. Heureusement, il n’en est plus du tout question désormais. »
Pendant ses douze premières années, cet assemblage de
pièces de cuivre, d’engrenages et de pignons protégés par un écrin de
verre et de bois a mesuré scrupuleusement la hauteur de la mer.
Avec les enjeux du changement climatique, le marégraphe, dans lequel
l’IGN a réinvesti 500 000 euros prélevés sur son propre budget en
2006-2007, devient un outil stratégique. Sa machine horlogère, reliée
par un câble de 8 mètres à un flotteur posé dans un puits d’1,90 mètre,
lui-même alimenté par un tunnel de 8 mètres branché sur la Méditerranée,
mesure scrupuleusement la hauteur de la mer non-stop depuis 130 ans.
Alain Coulomb, ingénieur à l’IGN, à côté du puits de 1,90 mètre où se situe le flotteur.
Tout a été fait pour éviter les erreurs : la galerie est garnie
d’obstacles pour casser la houle et laisser le flotteur, 90 cm de
diamètre, dans une tranquillité absolue. Verdict constaté depuis 1885 :
le niveau de l’eau s’est élevé de 16 cm. « La mer monte, pas
partout dans les mêmes proportions, et va continuer à monter, même si on
interdisait demain les voitures et les usines », résume Alain Coulomb.
Un observatoire moderne
Ce constat fait, il faut savoir comprendre et anticiper les
prochaines évolutions. Le marégraphe de Marseille, parfaitement
complémentaire de l’altimétrie spatiale (par les satellites du réseau
Topex-Poseïdon), a donc de l’avenir. Ses mesures sont intégrées au
rapport du chercheur rochelais Guy Wöppelmann dans le cadre des travaux
du Giec (Groupe d’experts intergouvernemental sur l’évolution du climat)
présentés pour la prochaine Cop 21, la grande conférence sur le climat à
Paris en décembre. « Le marégraphe est loin d’être un musée. C’est au contraire un observatoire moderne en parfait état de fonctionner, plaide son gestionnaire. Il faut plus que jamais continuer à mesurer pour comprendre l’évolution du climat. »
L’engin traçait des marégrammes sur des feuilles de papier de craie recouvertes d’huile du phare du Planier.
Grâce à sa machine construite à Altona, près d’Hambourg, par
l’ingénieur allemand Reitz en 1884, l’outil est ainsi le seul des
400 marégraphes dans le monde à être dit « totalisateur », c’est-à-dire
permettant de calculer aussitôt le niveau de la mer sur une période
donnée sans avoir à faire les additions manuelles. Cela lui vaut d’être
classé aux monuments historiques depuis 2002.
Mieux que le numérique ?
Le littoral français compte par ailleurs 46 marégraphes numériques
appartenant au système Ronim (Réseau d’observation des niveaux de la
mer) sous la responsabilité du Service hydrographique et océanographique
de la Marine (Shom), à Brest.
Depuis 1998, Marseille a également le sien : grâce à un capteur
radar, il envoie toutes les dix minutes ses mesures à Brest et au siège
de l’IGN à Saint-Mandé (Île-de-France). Mais le numérique a ses failles.
« Cela peut faire sourire, glisse Alain Coulomb, mais
on s’est aperçu qu’il dérivait depuis quelques années et, il y a six
mois, on a dû le recaler par rapport à notre bon vieil instrument du XIXe siècle. » Une horloge…
mercredi 30 septembre 2015
le voilier du vieux roi
L'ancien roi d'Espagne Juan Carlos aurait acquis récemment ce voilier de régate,
de la classe des 6mJI, datant de 1929, en Finlande
mardi 22 septembre 2015
l'avion de Great Exuma
Un astronaute de l'ISS prend une incroyable photo d'un avion au-dessus des Bahamas
Ils ont un sacré vue et ils en profitent. Perché à quelque 400 km
au dessus de la terre, un astronaute de l'ISS (International Space
Station ou Station spatiale internationale en français) a pris une
remarquable photo de Great Exuma, la plus grande île de l'archipel
Exuma, aux Bahamas.Un cliché très impressionnant qui permet notamment d'apercevoir un avion de ligne passant au dessus de cette zone, une des plus reconnaissables pour les astronautes, selon la NASA. La photo est prise d'une telle hauteur qu'il faut zoomer pour apercevoir l'appareil.
samedi 19 septembre 2015
mardi 15 septembre 2015
Cétacés en Mer des Baléares
L'étude se fait sur toutes les saisons de l'année, en utilisant des hydrophones et un reprage visuel afin de comptabiliser les animaux à l'est des Baléares, d'en étudier leur comportement et définir, le cas échéant, des espaces protégés.
dimanche 13 septembre 2015
De Star Wars à Titanic
lettre de félicitations du réalisateur George Lucas à James Cameron, pour son succès avec le film Titanic (1998)
http://www.laboiteverte.fr/quand-des-realisateurs-senvoient-des-felicitations-a-coup-de-pubs/
mercredi 2 septembre 2015
Ignacio, Kilo et Jimena, trio de cyclones du Pacifique
Hurricane Kilo had maximum sustained winds of 215 kilometers (135 miles) per hour, according to an advisory
issued by the Central Pacific Hurricane Center. The storm moved toward
the north-northwest, and posed no hazards to land. Meanwhile, Hurricane
Ignacio had similar sustained wind speeds
that measured 220 kilometers (140 miles) per hour; this storm, however,
was closer to the Big Island’s mainland and had the potential to
produce damaging and life-threatening surf. Huricane Jimena, the
easternmost of the three storms, carried maximum sustained winds of
about 210 kilometers (130 miles) per hour, according to an advisory issued by the National Hurricane Center.
la situation au 2 septembre2015
http://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/1000hPa/orthographic=-139.66,16.66,672
http://earth.nullschool.net/#current/wind/isobaric/1000hPa/orthographic=-139.66,16.66,672
samedi 29 août 2015
Nautilus
une équipe de scientifiques a pu photographier des Allonautilus scrobiculatus,
près de trente ans après avoir en avoir aperçus pour la dernière fois.
près de trente ans après avoir en avoir aperçus pour la dernière fois.
lundi 24 août 2015
dimanche 23 août 2015
HMS Artful : essais en mer
HMS Artful, Britain's latest nuclear-powered submarine,
sails into its new home on the Clyde in Scotland
http://www.telegraph.co.uk/news/picturegalleries/theweekinpictures
Le dernier-né de la flotte britannique aux essais en mer
Le dernier-né de la flotte britannique aux essais en mer
mardi 11 août 2015
lac de pollen
vue aérienne du lac de Starnberg, en Allemagne, avec les voiliers posés sur une nappe de pollen
d'autres images magnifiques, ici
dimanche 2 août 2015
la taille du maillot
Cette photo ancienne montre le vêtement de bain pour femme
typique de
différentes époques,
de gauche à droite on a 1932, 1890, 1900, 1910 et
1920.
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