dimanche 22 décembre 2013

Gulf Stream en températures

 une image d'une petite portion du Gulf Stream prise par le Thermal Infrared Sensor (TIRS) à bord du satellite Landsat 8, à environ 500 km à l'est de Charleston, en Caroline du Sud
Les températures oscillent entre 18° en couleur foncée et 21°5 en plus clair, les couleurs dans la partie inférieure droite, n'étant pas significatives, à cause de la réflexion du soleil dans les capteurs.


samedi 21 décembre 2013

Escal’Atlantic : Vente exceptionnelle







Des objets du « France » et du « Normandie » sont en vente 
à Escal’Atlantic à Saint-Nazaire.
De 3 € à 1 400 €. Il y en a pour toutes les bourses à la boutique d’Escal’Atlantic, où l’association French lines, du Havre, vend des objets issus pour la plupart du France et du Normandie.
Ces pièces ne sont pas issues des collections de la ville et de l’Ecomusée, mais de French lines. Cette association du Havre, née en 1995, est dépositaire des archives et objets des grandes compagnies maritimes françaises, comme la Compagnie générale transatlantique (alias la Transat ou la French line). L’association se sépare d’une petite partie de ses objets pour financer son déménagement. Après Paris et Le Havre, c’est à Saint-Nazaire d’accueillir cette vente, qui a l’avantage d’échapper aux excès des ventes aux enchères.






Quelques exemples de prix
1 400 € le seau à champagne en métal argenté, issu du service Neuilly créé pour la 2e classe du Normandie (1935) par le grand orfèvre français Ercuis, un porte-plumes de la French line (surnom de la CGT),un marque-page (9 €) et un cendrier bleu du France (18 €), une petite carafe pour le Normandie (120 €), des rubans à l’effigie de plusieurs paquebots (3 €).
A partir du mercredi 18 décembre, de 14 h 30 à 18 h, à la boutique d’Escal’Atlantic, sous la base sous-marine. Puis du 21 décembre au 5 janvier, tous les jours (sauf les 25 décembre et 1er janvier), de 10 h 30 à 13 h et de 14 h 30 à 18 h. Entrée libre.

jeudi 28 novembre 2013

Voilier-école du Sultanat d'Oman

Les images sont impressionnantes, mais tout s'est parfaitement déroulé. Le nouveau voilier-école commandé par le ministre de la Défense du sultanat d'Oman a été mis à l'eau aux chantiers Damen de Galati en Roumanie.
 Le navire, dont on ne connaît pas encore le nom, aura un gréement proche de celui des clippers, ces navires de commerce rapides du XIXème siècle. Il est constitué, en plus des voiles d'avant, de trois mâts de 50 mètres de haut en acier et alu équipés de voiles carrées, représentant une surface totale de 2700 m2. Le design du navire a été développé par le cabinet d’architecture  navale amstellodamois Dykstra, spécialisé dans les grands voiliers (il a notamment dessiné le Cisne Branco, voilier école brésilien ou encore le Stad Amsterdam).
La construction du voilier omanais a commencé en mars dernier au chantier de Galati où a été réalisée sa coque en acier. Son armement, et notamment la pose du gréement et celle du revêtement intérieur et extérieur en bois, sera ensuite réalisé sur le site de Flushing aux Pays-Bas, fin 2013. Le navire sera livré en 2014, il pourra accueillir 34 stagiaires en plus de l’équipage, constitué de 58 hommes.

lundi 11 novembre 2013

Sea Orbiter


C'est une «sentinelle de la mer» unique au monde, dérivant au gré des courants océaniques, qui verra le jour en 2014: le vaisseau océanographique futuriste SeaOrbiter entre en phase de construction au printemps aux chantiers navals de Saint-Nazaire et Cherbourg.
Créé par l'architecte subaquatique Jacques Rougerie, ce gigantesque hippocampe d'aluminium semi-submersible - qui n'existe pour le moment que sous forme informatique virtuelle -, sera doté de la plus haute technologie scientifique pour passer au crible, en permanence et dans toutes ses composantes, la biosphère marine océanique.
«SeaOrbiter sera le sas entre notre monde terrestre et le monde marin», explique à l'AFP Jacques Rougerie, pour qui «c'est de l'océan que naîtra le destin des civilisations à venir».
Vaisseau «merrien»
Le projet a un coût, évalué à 35 millions d'euros. Crise oblige, les investisseurs et partenaires financiers se sont faits attendre. Mais l'architecte a fini par décrocher des partenariats de taille, notamment avec l'horloger Rolex, le groupe industriel ABB qui exerce dans les technologies de l'énergie et de l'automation ou encore Technip, le leader de la construction sous-marine.
La faisabilité du projet a été approuvée par la DCNS (Direction des Constructions Navales), qui en assure la maîtrise d'oeuvre et le suivi. Comex, Ifremer et d'autres organismes internationaux y sont associés. La durée de construction du SeaOrbiter est évaluée à 18 mois, soit quelque 100.000 heures de travail pour les deux chantiers concernés.
«Les marins ne voient que la surface des océans. Ils sont aveugles à ce monde immense en dessous d'eux. 85% de la biodiversité marine restent à découvrir», souligne Rougerie. «SeaOrbiter sera le vaisseau symbole de cette nouvelle génération d'hommes qui ne sont ni terriens, ni marins. Je les appelle +Merriens+. Nemo est le premier +Merrien+. Je suis un +Merrien+».

L'oeil de la sentinelle
Son SeaOrbiter est une création bionique, une passerelle entre une forme vivante et une forme construite, en harmonie avec son environnement. Haut de 58 m pour 550 tonnes, il pourra accueillir sur 12 niveaux de 18 à 22 hommes d'équipage et scientifiques.
Il comporte une partie immergée de 31 m avec quille rabattable et fonctionnera exclusivement aux énergies renouvelables (éoliennes et panneaux solaires), alimentant deux propulseurs électriques pour une vitesse moyenne de 5 à 6 noeuds.
Tout à la fois plate-forme scientifique pluridisciplinaire dotée d'équipements d'observation et d'écoute océanographiques, centre de communication, laboratoire, maison et base sous-marine d'exploration, le grand hippocampe d'aluminium permettra 24h sur 24 une vision constante du monde sous-marin.

mercredi 6 novembre 2013

mercredi 30 octobre 2013

visible depuis l'ISS : les pêcheurs de calmars




 Ilex Argentinus est une des 4 espèces les plus pêchées au large des côtes argentines. 
La moitié de la pêche de cette espèce est exportée vers l'Espagne

l'avion se pose sur le pont du cargo


Un Foxbat A22 s'est posé sur le pont d'un cargo en pleine mer.
la "piste d'atterrissage" disponible : 60 mètres par 15

Aerotendencias.com


Le navire Oceanic, de l'armement Global Seatrade, qui circulait à vide, est adapté au transport de matériaux volumineux

mercredi 16 octobre 2013

Saint Raphaël : fonds sous-marins




Diaporama : un jardin sous la mer Méditerranée

Entre mer et montagne, la ville de Saint-Raphaël jouit d’une situation géographique exceptionnelle. La beauté des paysages varois ne se limite pas à ce que l’on voit hors de l’eau. Le talentueux photographe et plongeur sous-marin Nicolas Barraqué a voulu nous faire connaître une autre facette de la région. À travers une exposition réalisée en collaboration avec la mairie de Saint-Raphaël, il nous fait découvrir la faune et la flore des fonds marins raphaëlois. Futura-Sciences vous invite à contempler ces images.


Les fonds sous-marins de la baie de Saint-Raphaël - 17 Photos

Oman et la mer

 
Du 16 octobre 2013 au 5 janvier 2014, le Sultanat d’Oman présente au musée national de la Marine de Paris « Oman et la Mer », une exposition retraçant l’histoire fascinante qui rapproche la France du patrimoine maritime omanais.

À travers les épopées des navires partis à la conquête des océans, plongez au coeur d’une civilisation méconnue.
Un voyage au royaume de Sinbad le marin
En traversant 5 000 ans d’histoire, l’exposition « Oman et la Mer » raconte l’aventure fantastique d’une civilisation partie affronter une mer déchainée sur de majestueux navires construits avec quelques planches.
À travers ces voyages initiés pour développer le commerce maritime, les marins d’Oman ont vécu des histoires extraordinaires dignes des légendes contées dans les Aventures de Sinbad le marin.
Le voyage commence dans un salon omanais traditionnel, à la découverte de l’hospitalité omanaise et de la richesse de sa culture. L’immersion se poursuit à travers cartes, tableaux et maquettes rares qui retracent l’histoire des plus majestueux bateaux omanais tels que le Bedan, le Zharookah ou encore le Jewel of Muscat. Sur la route de l’encens là où les ancêtres omanais exportaient leurs marchandises se dévoilent les trésors d’une civilisation : des secrets de fabrication des navires aux outils de navigation.
De port en port, vers la fin du voyage, le dernier volet s'ouvre sur les grands ports de la période classique d’Oman.
http://www.musee-marine.fr/content/oman-et-la-mer

mardi 15 octobre 2013

cucumber whale

astronaute actuellement au-dessus de nos têtes à bord de la Station Spatiale Internationale ISS

vendredi 11 octobre 2013

La Recouvrance à Saint Cyprien


Son capitaine, Yann Fournier, nous présente le navire.

la réplique d’un aviso, bateau militaire du début du siècle dernier, destiné à l’origine à transmettre les plis ou avis urgents. Ces fonctions furent ensuite étendues à la surveillance et à la protection du commerce sur les côtes d’Afrique et aux Antilles. Cinq navires, construits d’après le plan type « IRIS », dessiné par l’ingénieur Hubert participèrent à ces missions, avec chacun 50 à 60 hommes à bord.

Virbac Paprec 70 volage





lundi 7 octobre 2013

Sauver la Calypso?


Il est de ces bateaux dont le seul nom évoque des souvenirs aux quatre coins de la France. Un vieux dragueur de mines avec une coque en bois qui, pendant des années, a transporté les spectateurs du dimanche soir vers le monde du silence, guidés par le commandant Cousteau, son bonnet rouge, les Mousquemers et Falco, le plus célèbre des plongeurs. Et pourtant, la Calypso se meurt, sous un hangar de Concarneau, suspendue à une procédure judiciaire qui n’en finit pas.
Une longue agonie après 45 ans de carrière. Une fin que les fans, toujours nombreux, ne tolèrent pas. Le 17 septembre, ils ont lancé une pétition ( accessible via la plateforme  www.change.org) réclamant à Aurélie Filippetti , ministre de la Culture, le sauvetage du navire et le classement de ce dernier en patrimoine national. Plus de 3000 personnes l’ont déjà signée et le mouvement gagne les réseaux sociaux... 
la suite de l'article   >>>  http://www.meretmarine.com/fr/content/peut-sauver-la-calypso

mise à jour le 11/10/2013 : un écueil de moins
Le tribunal de commerce de Quimper a résilié vendredi le contrat liant l’Equipe Cousteau, propriétaire du célèbre navire océanographique Calypso, et le chantier breton Piriou où le bateau devait être restauré, ainsi que le souhaitaient les deux parties en conflit depuis 2009.
Le tribunal condamne cependant l’Equipe Cousteau - association présidée par la seconde épouse de l’explorateur, Francine Cousteau - à déménager à ses frais le navire, actuellement dans un hangar du chantier, dans un délai de quatre mois sous astreinte de 1 000 € par jour de retard.

dimanche 6 octobre 2013

Défi SMA autour du monde



Yvan Bourgnon et Vincent Beauvarlet...
ces deux marins partiront le 5 octobre prochain pour un tour du monde inédit à bord d’un catamaran de sport de 6,30 mètres de long ! Pendant 11 mois, ces deux marins accompliront leur exploit par étapes en traversant l’Atlantique, ralliant les Canaries et le Cap-Vert puis la Guadeloupe, traverseront le Canal de Panama pour rallier les Iles Marquises avant de remonter vers l’Indonésie, le Sri Lanka, la Mer Rouge puis La Méditerranée, avant de rejoindre les Sables d’Olonne, port de départ et d’arrivée de leur aventure incroyable... source
 
ils sont partis...>>>  leur position sur la carte
la page Facebook 
 

vendredi 4 octobre 2013

Red Star Line à Anvers

Sur les traces des émigrants
Transportant toute une vie dans quelques valises, des millions d’Européens prennent à partir de 1800 le bateau à destination de l’Amérique. Les États-Unis et le Canada représentent la Terre Promise pour ceux qui cherchent la fortune ou partent simplement en quête d’une vie meilleure. Le voyage vers le Nouveau Monde commence pour beaucoup d’entre eux dans un hangar portuaire à Anvers. Entre 1873 et 1934, les transatlantiques de la Red Star Line ouvrent la voie d’une vie nouvelle à quelque 2 millions d’hommes, de femmes et d’enfants.

un passager célèbre à bord du Belgic / Belgenland 

BayCycle project


le projet de relier à vélo East Bay avec le reste de San Francisco

mercredi 2 octobre 2013

dimanche 29 septembre 2013

L'éléphant de Nantes pour un baptême de voilier

Le grand Eléphant des Machines de l’île à Nantes  est venu arroser avec sa trompe le tout nouveau bateau de Damien Seguin, « ERDF - Des pieds et des mains ». Avec son Class 40, le skipper Médaillé d’or aux Jeux paralympiques en 2004, prendra le départ de la Transat Jacques-Vabre, début novembre.

http://www.nantes.maville.com/actu/actudet_-Le-bateau-du-skipper-Damien-Seguin-baptise-par-l-Elephant-de-Nantes_fil-2404769_actu.Htm

samedi 28 septembre 2013

Eva, les voiles et Peter Townshend

Peter Townshend, du groupe The Who, armateur du cotre aurique Eva
à Mahon, Baléares 
 

Eva, plan William Fife

Dans le genre "bonne action" il a fait don de 6 Laser Pico
à la Antigua's National Sailing Academy
"Choisir entre mes guitares et mes voiliers, ce ne sera pas facile, 
mais les guitares me font gagner ma vie, alors que les bateaux me coûtent de l'argent"
aser Pico sailing dinghies to representatives of Antigua’s National Sailing Academy,
Read more at http://thewho.com/blog/story/pete-townshend-presents-sailing-dinghies-to-national-sailing-academy-antigua/#bU3F3WE4T75mllpo.99
aser Pico sailing dinghies to representatives of Antigua’s National Sailing Academy,
Read more at http://thewho.com/blog/story/pete-townshend-presents-sailing-dinghies-to-national-sailing-academy-antigua/#bU3F3WE4T75mllpo.99
aser Pico sailing dinghies to representatives of Antigua’s National Sailing Academy,
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