vendredi 19 décembre 2014
vendredi 12 décembre 2014
en apesanteur : ocean gravity
Ce nouveau petit film réalisé en collaboration entre Julie Gautier et
l’apnéiste Guillaume Néry s’intitule « Ocean Gravity » et montre le
plongeur dériver comme en apesanteur dans l’océan.
Tiputa - Rangiroa, Polynésie Française
http://www.laboiteverte.fr/guillaume-nery-en-apnee-et-apesanteur/
Tiputa - Rangiroa, Polynésie Française
http://www.laboiteverte.fr/guillaume-nery-en-apnee-et-apesanteur/
samedi 29 novembre 2014
Venise : barrage sur le Lido
Blocks of mobile gates, part of the Experimental Electromechanical Module ( = MOSE - Modulo Sperimentale Elettromeccanico) ), a project intended to protect Venice from floods, emerge during technical tests at the "Bocca di Porto" at Venice's Lido, on November 28, 2014.(Vincenzo Pinto/AFP/Getty Images)
mercredi 26 novembre 2014
Polar Pod : Jean-Louis Etienne
Son nouveau projet s’appelle Polar Pod, il va mesurer 120 mètres de haut
et va dériver au gré du courant circumpolaire, avec à son bord des
scientifiques et des appareils de relevés. Une drôle de station montée
en haut d’un mât, surmontant un ballast de 70 mètres, totalement
dépourvue d’énergie fossile, héritière du mât de mesure FLIP américain
ou encore des plateformes pétrolières SPAR.
jeudi 20 novembre 2014
Quadrofoil
Une entreprise basée en Slovénie s'apprête à commercialiser le Quadrofoil, soit le premier bateau de type hydroptère - la coque se maintient en équilibre hors de l'eau - entièrement électrique. Cet engin digne d'un film de science-fiction
glisse sur l'eau à une vitesse de croisière de 20 noeuds, soit 37 km/h.
Deux places assises et un design aérodynamique accompagnent cette
machine flottante, en vente à partir du printemps 2015.
Concernant
l'autonomie de la batterie, l'heureux propriétaire du Quadrofoil
pourra naviguer jusqu'à environ 100km.
Le modèle Q2A sera
disponible pour 18,700$ (15,000€), tandis que l'édition limitée, le Q2S,
atteint les 28,000$ (22,000€).
dimanche 16 novembre 2014
jeudi 6 novembre 2014
lundi 3 novembre 2014
dimanche 26 octobre 2014
dimanche 19 octobre 2014
vendredi 17 octobre 2014
lundi 13 octobre 2014
dimanche 12 octobre 2014
vendredi 10 octobre 2014
jeudi 9 octobre 2014
Titanic aux enchères
Cette carte postale, écrite par Elise Lurette, une des rescapées du Titanic, est une des pièces mises en vente aux enchères prochainement
le menu du repas servi deux jours avant le tragique naufrage
mercredi 8 octobre 2014
en plongée avec "Artful"
Plongée inaugurale pour le sous-marin "Artful", de la classe Astute, pour la Royal Navy
Artful, the third Astute class submarine being built by BAE Systems for the Royal Navy, has successfully completed her first ever dive - a landmark milestone in preparation for sea trials next year.
This operation, known as the ‘trim and incline test', took place over two days, to prove the submarine's safety and stability in the water. The maiden dive was undertaken in the dock on BAE Systems' site in Barrow-in-Furness and involved a team of 80 highly-skilled personnel, including naval architects, engineers and Royal Navy crew members.
samedi 4 octobre 2014
vendredi 3 octobre 2014
aquaculture avec Lockheed martin
A mobile fish pen system, developed by Lockheed Martin, constantly moves along the ocean's surface, in waters over
12,000 ft deep, working to solve the potential problems of impacts on
water quality or impacts on the seafloor. The system operates by
integrating satellite communications, remote sensing data feeds,
robotics, motor controls, and command and control and situational
awareness software. (PRNewsFoto/Lockheed Martin)
samedi 27 septembre 2014
Yersin, navire de voyage
Depuis quelque temps déjà, les images du yacht d'exploration
construit dans les chantiers Piriou de Concarneau circulent dans les
médias.
Ce vendredi 26 septembre, les détails du projet ont été dévoilés lors du prestigieux Yacht show de Monaco. « Il n'y a pas d'aventure sans navire : le "Yersin" est fait pour voyager, explorer et éduquer », a annoncé l'heureux armateur François Fiat, ancien dirigeant de Franprix.
Plus qu'un yacht, finalement, ce navire ressemble à un navire
scientifique avec un design nouveau. Créé dans une logique "marine
marchande", il répond à toutes les normes des navires à passagers,
possède de vrais espaces de travail (laboratoires, ponts dégagés), mais
bénéficie d'un confort et d'une allure dignes d'un yacht. « Plusieurs
chantiers ont été mis en concurrence pour ce projet, mais il n'y a que
chez Piriou que nous avons été réellement écoutés », explique le capitaine Jean Dumarais.
Ce navire polyvalent de 76 mètres, inspiré des lignes des cargos des
années 1930, a été conçu pour répondre aux normes green ship : il
possède des installations pour réduire ses rejets et ses émissions au
minimum. Il pourra ainsi naviguer sur le Saint-Laurent ou dans des zones
particulièrement sensibles, comme l'Amazone ou les pôles. En effet, son
armateur rêve de s'inscrire dans la lignée du commandant Cousteau ou
d'Albert Ier en mettant son navire, qui a une coque classée glace 1C, à disposition d'équipes scientifiques.
« Le navire est robuste et fiable, il est équipé pour
naviguer par tous les temps et dans toutes les mers du monde. Selon les
besoins des missions scientifiques que nous ferons, nous équiperons le
navire avec le nécessaire : hydravion, barge, matériel spécifique... », certifie le capitaine.
Le Yersin possède six groupes électrogènes
Caterpillar (4 x C32 et 2 x C18), deux azipods et une pump-jet Schottel,
sa coque est classée glace 1C et son autonomie est de 375 m3 de gas-oil, le navire de 76 mètres peut naviguer partout et par tous temps.
Si aucun projet n'est encore arrêté, l'idée de l'armateur est
d'offrir à prix coûtant des moyens à des projets scientifiques
sélectionnés par un jury : il a déjà des « contacts avancés »
avec le musée océanographique de Monaco et a été approché par l'Ifremer
pour être navire de soutien. Le navire est encore dans les chantiers de
Concarneau et sera mis à l'eau en janvier, puis des travaux auront lieu
à quai jusqu'en juin. Ensuite, il partira vers la Norvège, le
Groenland, puis le continent américain.
« Je réalise mon rêve », avoue François Fiat, tout
en rendant hommage au docteur Alexandre Yersin, médecin discret qui
découvrit le bacille de la peste et dédia sa vie au soin des populations
locales indochinoises.
mise à jour le 27 janvier 2015
Le chantier naval Piriou a mis à l’eau, lundi 26 janvier à Concarneau, le navire de voyage Yersin commandé par François Fiat, un des créateurs et dirigeants de l'enseigne Leader Price. Son nom rend hommage à Alexandre Yersin (1863-1943), médecin explorateur et découvreur du bacille de la peste.
Ce navire d’exception affiche 76,60 mètres de long et 13 mètres de large pour 4,5 mètres de tirant d’eau et 1 800 tonnes. Classé Ice 1C, il dispose d’une coque en acier renforcée qui le rend apte à des navigations transocéaniques, dans des conditions extrêmes, de - 20 à + 50 °C.
Bénéficiant d’une autonomie de 12 000 milles à 11 nœuds avec 6 groupes électrogènes qui alimentent deux propulseurs azimutaux de 1 500 kW et un pump-jet de 600 kW, le Yersin entre également dans la classification Cleanship, avec notamment une carène disposant d’un revêtement antiadhésif au silicone ou encore une centrale de traitement biologique membranaire des eaux grises et noires.
Le navire offrira deux laboratoires, une média-room, un local plongée ainsi qu’une plateforme de stockage de containers. Il pourra accueillir jusqu’à 18 passagers, ingénieurs, scientifiques ou techniciens sur des missions lointaines et prolongées.
La construction du Yersin a commencé en juin 2012. Elle a constitué pour le chantier concarnois un important défi industriel qui a nécessité notamment de rehausser la nef d’assemblage de 15 à 22 mètres ou encore d’installer un ponton flottant de 65 mètres pour assurer les finitions. Le navire sera officiellement présenté en mai prochain lors d’une inauguration prévue à Monaco.
Le chantier naval Piriou a mis à l’eau, lundi 26 janvier à Concarneau, le navire de voyage Yersin commandé par François Fiat, un des créateurs et dirigeants de l'enseigne Leader Price. Son nom rend hommage à Alexandre Yersin (1863-1943), médecin explorateur et découvreur du bacille de la peste.
Ce navire d’exception affiche 76,60 mètres de long et 13 mètres de large pour 4,5 mètres de tirant d’eau et 1 800 tonnes. Classé Ice 1C, il dispose d’une coque en acier renforcée qui le rend apte à des navigations transocéaniques, dans des conditions extrêmes, de - 20 à + 50 °C.
Bénéficiant d’une autonomie de 12 000 milles à 11 nœuds avec 6 groupes électrogènes qui alimentent deux propulseurs azimutaux de 1 500 kW et un pump-jet de 600 kW, le Yersin entre également dans la classification Cleanship, avec notamment une carène disposant d’un revêtement antiadhésif au silicone ou encore une centrale de traitement biologique membranaire des eaux grises et noires.
Le navire offrira deux laboratoires, une média-room, un local plongée ainsi qu’une plateforme de stockage de containers. Il pourra accueillir jusqu’à 18 passagers, ingénieurs, scientifiques ou techniciens sur des missions lointaines et prolongées.
La construction du Yersin a commencé en juin 2012. Elle a constitué pour le chantier concarnois un important défi industriel qui a nécessité notamment de rehausser la nef d’assemblage de 15 à 22 mètres ou encore d’installer un ponton flottant de 65 mètres pour assurer les finitions. Le navire sera officiellement présenté en mai prochain lors d’une inauguration prévue à Monaco.
lundi 22 septembre 2014
Barracudas au Cap Creus
Jonathan
Dutilleul, plongeur 31 ans qui vit à Canet en Roussillon, natif de
Perpignan, est un passionné de photo et de vidéo, tant sur terre que
sous la mer. Dimanche dernier 14 septembre, il a plongé au mythique Cap
Creus (voisin de notre Cap Bear), et s'est retrouvé au milieu de plus de
1000 barracudas. "Il est très fréquent de voir des barracudas là bas... mais là ce jour là se fut une explosion, un moment magique", raconte ce plongeur encore sous le charme... "De
mémoire du jeune plongeur que je suis, je n'ai jamais vu autant de
Barracudas. Il devaient être plus de 1000, ils tournoyaient autour de
nous au dessus de nos têtes."
La rencontre à eu lieu vers 20m de profondeur (donc accessible au plus grand nombre), précise-t-il encore. Le site de plongée se trouve à 200m du rivage face au phare du cap Creus.
Les barracudas de Méditerranée (autrement appelés Becunes) font environ 1m de long, les plus gros peuvent atteindre le double, ils ont de grandes dents acérées. "J'invite tous les plongeurs d'ici et d'ailleurs à venir tenter l'expérience au moins une fois, l'endroit est depuis quelques années un incontournable sur la côte Catalane !!!", conseille-t-il.
Au début du mois, ce même plongeur avait fait une vidéo de sa rencontre avec une raie aigle.
La rencontre à eu lieu vers 20m de profondeur (donc accessible au plus grand nombre), précise-t-il encore. Le site de plongée se trouve à 200m du rivage face au phare du cap Creus.
Les barracudas de Méditerranée (autrement appelés Becunes) font environ 1m de long, les plus gros peuvent atteindre le double, ils ont de grandes dents acérées. "J'invite tous les plongeurs d'ici et d'ailleurs à venir tenter l'expérience au moins une fois, l'endroit est depuis quelques années un incontournable sur la côte Catalane !!!", conseille-t-il.
Au début du mois, ce même plongeur avait fait une vidéo de sa rencontre avec une raie aigle.
dimanche 21 septembre 2014
dimanche 14 septembre 2014
ZeroCat 120 ferry électrique
Le ZeroCat 120 a reçu le prix du bateau de l'année lors du SMM de
Hambourg, qui s'est déroulé cette semaine. Ce ferry de 80 mètres,
commandé par l'armement Nordled pour une exploitation sur le Sognefjord,
sera réalisé par le chantier Fjellstrand. Il sera entièrement propulsé à
l'électricité grâce à des propulseurs Azipull de Rolls-Royce.
Particulièrement léger, ce catamaran en aluminium ne nécessitera qu'une
puissance de 800 kW, fournie par un parc de batteries spécialement
développées par Siemens, pour marcher à 10 noeuds. il pourra être
rechargé rapidement (10 minutes) entre deux traversées. Prévu pour
effectuer quotidiennement 34 rotations, le navire pourra transporter 120
voitures et 360 passagers.
samedi 13 septembre 2014
Elyros : le refuge du parlement libyen
Habituellement en ligne entre l’Italie et la Grèce, le ferry grec Elyros d’Anek Lines est ancré à Tobrouk, à l’est de la Libye, pour accueillir le Parlement du pays.
115 députés libyens, sur les 200 que compte le Parlement, se sont
réfugiés à bord pour fuir les assauts islamistes. L’équipage grec assure
le service à bord.
Deux des plus grandes villes du pays, Tripoli et Benghazi, étant aux
mains des islamistes, Tobrouk accueille ce qu’il reste des institutions
libyennes. S’y trouve notamment un hôtel, dont la salle de conférence
sert de lieu de réunion pour les membres de l’assemblée.
À bord du navire, le personnel est confronté à une situation pour le moins inhabituelle et se pose des questions sur l’avenir. « Normalement nous sommes là une semaine, mais nous allons peut-être rester des mois, nous ne savons pas », a déclaré un membre de l’équipage au quotidien britannique The Guardian.
mercredi 3 septembre 2014
Patrick O'Brian à Collioure
L’édition
du salon du livre 2014 à Collioure est toute nouvelle à bien des titres
: nouvelle équipe d’organisateurs, nouvelles dates, nouvel intitulé qui
l’identifie comme un salon tant littéraire que maritime dont la volonté
est de créer chaque année un lien avec un autre horizon maritime. Cette
année ce sera la ville de Barcelone.
Un hommage sera rendu à l’écrivain
Patrick O’BRIAN, père d’une des sagas historico-maritimes des plus
reconnues dans le monde anglo-saxon, et qui a vécu une grande partie de
sa vie à Collioure où il repose désormais.
Cinq grands invités seront
présents : Víctor del Árbol, Vicente García-Delgado, Dominique Le Brun,
Max Obione et Dominique Sistach, ainsi qu’une quarantaine d’auteurs sur
le stand des 3 libraires (la Librairie Torcatis, la Llibreria Catalana,
et Les Joyeux Bouquinistes), et une dizaine d’éditeurs exposants.
Rencontres et conférences littéraires ou maritime, tables rondes,
ateliers, projections / débats, randonnée littéraire animeront ce
rendez-vous sur 3 jours. Le public attendu est à la fois les lecteurs et
amoureux des livres, les passionnés du monde maritime, les curieux
avides de voyage littéraire.
http://lesitecatalan.com/livres/11596/festival-du-livre-de-collioure-d-une-mer-a-l-autre http://www.collioure.mobi/dunemeralautre/index.php/edito/edito2
Biographie
Né près de Londres en 1914, il a une enfance marquée par des poumons
fragiles, qui l'obligent à passer ses journées au lit. Découvrant jeune
homme la mer et les bateaux, il souhaite s'engager dans la Navy,
mais doit y renoncer à cause de sa santé précaire, qui le fait déclarer
inapte. Durant la Seconde Guerre mondiale, il doit se contenter de
conduire les ambulances.
À la sortie de la guerre, il s'installe avec sa seconde femme au Pays de Galles, puis en 1949, à Collioure en France.
Mais ce n'est qu'à partir du milieu des années 1950 qu'il arrive à
intéresser le public anglo-saxon, avec ses premiers romans maritimes. Il
se lance dans des traductions d'œuvres françaises, puis dans une épopée
maritime dans les années 1960, conseillé par un éditeur américain.
C'est la naissance en 1969 de Jack Aubrey et de Stephen Maturin, dans Maître à bord,
premier ouvrage de la saga qui allait compter jusqu'à vingt livres. La
notoriété ne dépasse pourtant pas le cercle des amateurs de combats
navals, mais ce n'est qu'en 1989 que l'éditeur Norton relance les livres
sur le marché américain. La célébrité aux États-Unis et en Angleterre
est désormais au rendez-vous, puisque dès 1991 le New-York Times parle du « meilleur roman historique jamais écrit ». En 1996, les Presses de la Cité achètent les droits de la série : la renommée dépasse désormais les frontières anglo-saxonnes.
Il meurt pendant un séjour à Dublin le 2 janvier 2000, son corps est ramené à Collioure où il est inhumé auprès de son épouse Mary, décédée quelques mois avant.
lundi 1 septembre 2014
lundi 25 août 2014
Les bains d'Atlantic City, par Sana Dullaway
version colorisée : Atlantic City, New Jersey - vers 1905
dimanche 17 août 2014
Stromboli : la lave à la mer
Lava from the Stromboli volcano flows into the sea,
on August 9, 2014. Stromboli, one of Europe's most active volcano, is
part of the seven-island Eolian Archipelago just off Sicily in southern
Italy. (Giovanni Isolino/AFP/Getty Images)
mercredi 13 août 2014
dimanche 10 août 2014
Deuxième canal à Suez?
Photo Marc Ottini
L’Égypte veut creuser une deuxième voie d’eau: Le
nouveau canal doit permettre de réduire le temps d’attente des navires,
qui est de onze heures aujourd’hui, à seulement trois heures à
l’avenir.
L’Égypte a dévoilé, le mardi 5 août, son projet de creuser un
deuxième canal de 72 km le long du canal de Suez. Ce nouveau passage
permettrait de développer le trafic sur un axe majeur des échanges entre
l’Europe et l’Asie. Le coût de l’ouvrage avoisine 4 milliards de
dollars et les travaux pourraient être achevés d’ici cinq ans.
Ouvert à la navigation en 1869, le canal de Suez mesure 161 km entre
Port-Saïd, sur la Méditerranée, et Suez, sur la mer Rouge. Le projet de
nouveau canal comprend 35 km de creusement proprement dit et 37 km
d’élargissement et d’approfondissement du canal actuel. Il doit
permettre d’accroître les zones où les navires peuvent se croiser.
Actuellement, le transit des navires est organisé en convois
alternés, au rythme d'un convoi par jour en route vers le nord et deux
convois en route vers le sud, les navires se croisant principalement au
niveau du Grand Lac Amer. Le nouveau canal doit permettre de réduire le
temps d’attente des navires, qui est de onze heures aujourd’hui, à
seulement trois heures à l’avenir.
En s’engageant dans sa réalisation, le régime issu du coup d’État
militaire de juillet 2013 marque son souci de redresser une économie
minée par l’instabilité politique. Les touristes ont fui le pays et les
investissements étrangers sont en chute libre. Le nouveau canal est le
principal volet d’un vaste projet d’expansion du port et des
installations commerciales de Suez. Ce grand chantier pourrait redorer
le blason de l’Égypte auprès des entreprises étrangères et faire du pays
un pôle commercial de premier plan.
Le budget de l’État égyptien y trouverait aussi son compte. Le canal
lui rapporte actuellement 5 milliards de dollars par an et constitue une
source vitale de devises. L’accroissement du trafic pourrait faire
passer ces recettes à 13 milliards de dollars selon certains experts.
Le président égyptien Abdel Fattah al Sissi, ancien chef d’état-major
de l’armée, a précisé que cette dernière aura la responsabilité de la
réalisation du projet au sein d’un consortium, officiellement pour des
raisons de sécurité. En principe, les sociétés chargées des études
doivent être choisies après un appel d’offres. D’après la presse
égyptienne, les filiales égyptiennes et saoudiennes de l’important
groupe d’ingénierie libanais Dar al-Handasah auraient, en fait, déjà été
retenues pour faire ce travail.
Dans un discours à la nation, le président al Sissi a affirmé que le
projet ne recevra aucun financement étranger et que les fonds
proviendront uniquement des banques nationales et des contributions
individuelles des Égyptiens eux-mêmes. Il a demandé une participation de
100 livres égyptiennes (environ 10 euros) pour ceux qui vivent en
Égypte et de 100 dollars (74 euros) pour ceux qui résident à l’étranger.
Le canal de Suez enregistre un trafic record cette année, en partie
en raison des retards pris par les travaux d’élargissement du canal de
Panama. En mai 2014, 704 navires ont emprunté le canal, soit une
augmentation de 6,9% par rapport au mois précédent. Parmi eux, 256
étaient des porte-conteneurs. L’Autorité du canal de Suez souligne que
la taille moyenne de ces porte-conteneurs est de 7 750 EVP, alors que la
taille maximum des porte-conteneurs pouvant transiter par Panama est
actuellement d’environ 5 500 EVP.
vendredi 1 août 2014
mercredi 23 juillet 2014
jeudi 17 juillet 2014
lundi 7 juillet 2014
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